一般來(lái)說(shuō)，作為精密制造的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的幾率很小，但也不是沒(méi)有發(fā)生，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充滿了機(jī)油和汽油，本身運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中曲軸帶動(dòng)活塞的轉(zhuǎn)速也比較高，怠速情況下為700-1200轉(zhuǎn)左右，開(kāi)動(dòng)后的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間則為1500-4000轉(zhuǎn)不等，在這么高的轉(zhuǎn)速條件下，只要發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)部件的密封不嚴(yán)，就很容易導(dǎo)致漏油的發(fā)生，具體有以下幾種情況：

1、 氣門室蓋漏油。這種車型在德系、法系車型上比較常見(jiàn)，一般用車時(shí)長(zhǎng)超過(guò)5年左右的車比較容易發(fā)生，主要是由于密封膠和橡膠氣門室蓋墊的老化造成的，一般情況下只會(huì)滲油，但是嚴(yán)重的情況下就會(huì)出現(xiàn)漏油的情況。

2、 維修保養(yǎng)處理不當(dāng)。目前的汽修和售后市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，既有4S店，還品牌專修店和一般連鎖店，另外占市場(chǎng)主體的就是大量普通汽修廠，另外還有很多沒(méi)有維修保養(yǎng)資質(zhì)的小作坊車間，這些維修機(jī)構(gòu)對(duì)于維修人員的培訓(xùn)和管理水平也參差不齊。

3、 機(jī)油濾芯漏油。這種情況其實(shí)和前面提及的維修處理不當(dāng)也有一定關(guān)聯(lián)，比如機(jī)油濾芯安裝時(shí)過(guò)松或過(guò)緊，或者使用了不匹配的機(jī)油濾芯，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油從機(jī)油濾芯處流出。

另外很多人喜歡在網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)油濾芯，殊不知網(wǎng)上的機(jī)油濾芯的質(zhì)量也是魚(yú)龍混雜，很多劣質(zhì)的機(jī)油濾芯充斥其中，質(zhì)量和可靠性都不如品牌機(jī)油濾芯，這也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的重要原因之一。

4、 曲軸油封漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限較長(zhǎng)，油封自然老化，導(dǎo)致唇口處產(chǎn)生裂紋終發(fā)生了漏機(jī)油。

5、 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋、正時(shí)鏈條漏油。這也是上了年紀(jì)的車型容易出現(xiàn)的問(wèn)題，由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋或者鏈條自然老化，接口處產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正面和側(cè)面漏機(jī)油。

6、 燒機(jī)油。這種情況嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不屬于漏油的范疇，因?yàn)檫^(guò)程相比比較緩慢，沒(méi)有漏機(jī)油那么明顯，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定年限，活塞對(duì)于缸壁的磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)，一部分機(jī)油隨著縫隙進(jìn)入了燃燒室，和汽油混合燃燒，所以表現(xiàn)出的情況主要是排氣管冒出藍(lán)色煙霧，或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)積碳，導(dǎo)致動(dòng)力損失嚴(yán)重，油耗上升，這種情況以往較多出現(xiàn)在德系車型上面。