汽車塑料橡膠避震件能夠替代金屬材料彈黃具有消振、吸振功效，其關(guān)鍵的性能規(guī)定在靜彎曲剛度、動彎曲剛度、耐久度性能上。非金屬材質(zhì)在汽車上應(yīng)用愈來愈普遍，繁雜雜亂的原材料類型毫無疑問讓許多 技術(shù)工程師覺得疑惑。轎車汽車動力系統(tǒng)液阻懸置支撐點發(fā)動機(jī)并具有雙重減振的功效，其橡膠主簧具備優(yōu)良的延展性且非常容易形變。其性能對懸置的彎曲剛度與減振都是有危害。

    橡膠做為一種關(guān)鍵的施工材料，它具備消聲、減振和緩存性能，而且可耐一定的溫度、性能平穩(wěn)、生產(chǎn)制造便捷、便于和金屬材料聯(lián)接在一起。橡膠主簧是運(yùn)用動態(tài)性粘彈性中的結(jié)構(gòu)力學(xué)耗損開展減振，因而減振橡膠動態(tài)性粘彈性本構(gòu)模型的創(chuàng)建十分必需。與金屬材料的特性不一樣的是，橡膠原材料特性和幾何圖形特性全是呈離散系統(tǒng)的，橡膠本構(gòu)模型對剖析其動態(tài)性特性具備關(guān)鍵危害。并且橡膠原材料受溫度、周邊物質(zhì)、應(yīng)變力歷史時間、載入幅度值、荷載的頻率和應(yīng)自變量尺寸等要素的危害十分比較敏感，橡膠的疲憊特性也就越來越更為繁雜。橡膠內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)因磨擦而造成的衰減系數(shù)特性是減振橡膠原材料的關(guān)鍵特性，內(nèi)部磨擦造成橡膠快速提溫，而為了更好地清除高頻率震動，務(wù)必依靠橡膠內(nèi)部磨擦開展減振。

    伴隨著原材料的減振擴(kuò)大，耗費(fèi)的動能也擴(kuò)大，擴(kuò)大的動能變化為能源。橡膠是準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)，能源使溫度上升，彎曲剛度降低，使用性能減少。盡量避免高頻率震動和溫度對原材料的危害要創(chuàng)建在本構(gòu)模型中，應(yīng)當(dāng)添加溫度調(diào)整量。橡膠本構(gòu)模型的挑選還可以的得到 橡膠的疲憊特性，為之后的橡膠疲憊特性剖析確立了基礎(chǔ)研究。伴隨著強(qiáng)制環(huán)境保護(hù)政策法規(guī)的頒布，輕量、控制成本和提升可信性要求的提升，柴油發(fā)動機(jī)溫度上升、室內(nèi)空間密封性提高，生產(chǎn)工藝流程簡單化、降低粘結(jié)劑，替代熱固性塑料橡膠，提升利用率等發(fā)展趨勢的發(fā)展趨勢。